Supply Chains 2021 och vad vi kan förvänta oss 2022

År 2020 ställdes världen inför några otroliga utmaningar, särskilt när det gällde leveranskedjan. Nästan två år senare är covid-19-pandemin och frågor som rör leveranskedjan fortfarande en stor utmaning för hela världen. Nu när 2021 är över vill vi se tillbaka på vad som hände förra året och prata om vad vi förväntar oss att se under 2022.

Sammanfattning av 2021

Det finns mycket att ta upp när vi blickar tillbaka på supply chain och logistik 2021, men vi vill fokusera på två viktiga ämnen som täcker många olika områden.

Kostnadsökningar

Ett stort tema under 2021 var de fortsatta ökningarna av alla kostnader inom supply chain och logistik. Inom transportsektorn såg vi att paketleverantörerna fortsatte att höja sina priser, medan LTL- och Truckload-priserna också fortsatte att stiga. En av de främsta orsakerna till de högre priserna är att efterfrågan på frakt fortfarande ligger långt över den nuvarande kapaciteten. Det kanske mest extrema fallet av detta sågs inom sjöfraktsbranschen för havscontainrar. Kostnaden för att frakta en oceancontainer i slutet av 2021 var 3-7 gånger dyrare än 2020, beroende på rutt. Dessutom leder överbelastningen i hamnarna till att väntetiderna ökar, vilket leder till högre kostnader på grund av de avgifter som tillkommer.

Transportbranschen var inte det enda området inom supply chain och logistik som såg kostnadsökningar. Vi såg också att 3PL-priserna och lagerpriserna ökade dramatiskt. Många av våra kunder såg 3PL öka transaktionskostnaderna med upp till 30%. Kostnaden för att hyra och äga ett lager ökade också över hela linjen, särskilt i områden som södra Kalifornien. Detta återspeglar att efterfrågan på lager och 3PL växer snabbare än tillgången.

Under året blev bristen på arbetskraft också en stor rubrik i alla branscher, särskilt inom lager och tillverkning. För att upprätthålla en tillräcklig personalstyrka tvingades många företag att höja lönerna, vilket ledde till ännu högre kostnader i leveranskedjan.

Investeringar i försörjningskedjan

Många av orsakerna till de kostnadsökningar som diskuterades i föregående avsnitt berodde på att efterfrågan var större än utbudet. Detta fick människor och företag att vidta åtgärder, eftersom investeringar i leveranskedjan och logistik var ett annat huvudtema som sågs under 2021 och som vi förväntar oss att se fortsätta framöver.

Under de senaste åren har våra kunder alltid fokuserat på att minska kostnaderna i supply chain-nätverket i samband med optimeringsprojekt. I år har servicenivå och transittid till kunderna betonats allt mer, även om det innebär högre kostnader. Två av världens största företag, Walmart och Amazon, är ett perfekt exempel på detta. Walmart har tillskrivit en del av sin tillväxt under 2021 till ett ökat fokus på sin e-handelsverksamhet och utveckling av omnikanaler. För att öka sin förmåga att leverera beställningar snabbt öppnade Amazon nästan 300 anläggningar under 2020 och antalet under 2021 förväntas också bli stort.

Företagen ser också optimering av leveranskedjan som ett mer konkurrenskraftigt verktyg och fokuserar på att organisera leveranskedjorna globalt och över alla affärsenheter snarare än att varje region/verksamhet arbetar självständigt. Detta kommer att kräva stora investeringar i början för att förbättra verksamheten på lång sikt.

Förutom att företag investerar i sina egna leveranskedjor har investmentbolag också investerat i transport och lagerhållning. Detta är ett direkt resultat av att den höga efterfrågan på transport och lagerhållning är större än den befintliga kapaciteten. Dessa investeringar bör leda till ytterligare kapacitet på marknaden under de kommande åren.

Investeringar i hållbarhet blev också ett stort fokus under 2021, och många företag gjorde utfästelser om nettonollutsläpp. Över 200 företag globalt har anslutit sig till The Climate Pledge, att ha noll nettoutsläpp senast 2040.

Vad vi kan förvänta oss 2022

Vi förväntar oss att många av trenderna och utmaningarna från 2021 kommer att fortsätta men mattas av något under 2022.

Mer kapacitet för godstransporter och lagerhållning

Vi förväntar oss att mycket ny kapacitet kommer in på marknaden för transport och lagerhållning tack vare de investeringar som gjorts i supply chain-industrin under 2021. Detta bör leda till att fraktpriserna för lastbilstransporter och sjötransporter fortsätter att ligga på en platå och så småningom sänks, men priserna förväntas vara fortsatt höga under 2022. Vi förväntar oss att se en mycket liknande trend på lager- och 3PL-marknaden eftersom den ytterligare kapacitet som kommer på plats bör jämna ut prisökningarna och så småningom få kostnaderna att sjunka något. I likhet med transportkostnaderna tror vi dock att priserna kommer att fortsätta vara förhöjda.

Ökad kompensation

Vi förväntar oss att fler företag erbjuder bättre löner och förmåner för att kompensera för bristen på arbetskraft och attrahera en mer kompetent arbetsstyrka.

Fortsatta investeringar i leveranskedjan

Med den enorma efterfrågan på transportörer, 3PL och lagerutrymme förväntar vi oss att se fortsatta investeringar i supply chain. Vi förväntar oss också att företagen fortsätter att fokusera på lagerhållning och att bygga ut sina distributionsnätverk för att öka servicenivån till sina kunder. Många företag, särskilt e-handlare, såg en snabb tillväxt under det senaste året. Detta har gjort lagerhållning till en topprioritet för många företag eftersom de snabbt växer ur sin nuvarande verksamhet. Många företag kommer inte att kunna stödja sin tillväxt utan optimering, automatisering och expansion.

Fortsatt tillväxt i efterfrågan på 3PL

Eftersom e-handeln skapar så många nya företag och förändrar affärsmodellerna för befintliga företag är behovet av lagerutrymme rekordstort. För många företag är det vettigt att lägga ut detta på experter snarare än att försöka bygga upp en lagerverksamhet internt, så vi förväntar oss en ännu större efterfrågan på 3PL-leverantörer under 2022.

Fokus på globala leveranskedjor

Vi förväntar oss att företagen kommer att fortsätta använda fulfillment och logistik som ett konkurrensverktyg. Företagen kommer att börja titta på alla affärsenheter och supply chain-funktioner tillsammans för att utnyttja alla möjligheter att integrera, optimera och minska kostnaderna. Vi förväntar oss också att tillväxten av nearshoring och mer lokal och diversifierad sourcing kommer att fortsätta. Detta blev ett samtalsämne under 2020 och vi började se att det blev verklighet under 2021, men omstruktureringar av den här storleken tar lång tid, så resultaten kommer inte att synas förrän vi kommer lite längre fram på vägen.

En fortsatt övergång till hållbarhet

Vi förväntar oss också ett fortsatt fokus på hållbarhet under 2022 och framåt, eftersom omstrukturering av leverantörskedjor kan ha en enorm inverkan på ett företags utsläpp av växthusgaser.

Vi på Establish önskar alla ett säkert och hälsosamt 2022!