Varför du bör prioritera omvänd logistik och returhantering

I år har antalet returer nått en ny rekordnivå för en enskild dag och vissa företag är så överväldigade att de återbetalar konsumenterna och säger åt dem att behålla varorna istället för att skicka tillbaka dem. Returer har blivit en stor smärtpunkt för många företag och kan medföra en hel del extrakostnader om de inte hanteras korrekt. En grundlig förståelse för omvänd logistik och returhantering kan göra det möjligt för företag att minimera de extra kostnaderna och få tillbaka en del av värdet samtidigt som kundlojaliteten ökar.

Returer kan förekomma i alla branscher av många olika anledningar. Oavsett om orsaken till returen är konsumentens fel (t.ex. att man beställt fel storlek), transportörens fel (t.ex. att produkten skadats under transporten) eller distributörens fel (t.ex. att man skickat en utgången produkt) bör alla företag förbereda sig för att hantera omvänd logistik och returer.

Vad: Standardiserade processer med automatiserade arbetsflöden

Alla effektiva returhanteringsstrategier bygger på att förstå returdata så att standardiserade processer kan byggas och arbetsflöden automatiseras. Detta kommer att förbereda en verksamhet för att hantera alla olika returer och minimera det beslutsfattande som sker i realtid. Att definiera nödvändiga funktioner och välja lämpliga stödsystem är god praxis. En förhandsgranskning med konsumenten för att fördela returen i rätt arbetsflöde gör det möjligt för logistikteamet att förutse och planera för inkommande varor. Arbetsflöden kan variera från företag till företag, men en kvalitetskontroll är konsekvent. Bedömning av varor och distribution i förutbestämda arbetsflöden leder till snabb handläggningstid och snabbast möjliga återbetalning av investeringen.

Varför? Finansiell stimulans OCH kundlojalitet

Det ekonomiska incitamentet är tydligt - möjligheten att sälja varorna vidare och få tillbaka värdet, oavsett om det är på den primära marknaden i sin helhet eller på en sekundär marknad för fraktioner. Vad som är mindre uppmärksammat är påverkan på kundhanteringen. Kundernas förväntningar är höga när det gäller returer - snabb och enkel respons med fri frakt. Att hantera den relationen kan räcka långt. Kom ihåg att returer bidrar till den större bilden: kundlojalitet och återkommande försäljning.

Hur: Värdering

För varje produkt är det absolut nödvändigt att kunna värdera en retur. Det är viktigt att förstå varför returen görs, vilka kostnader för reparation/renovering som krävs och det framtida värdet av att sälja produkten vidare (om alls) på den primära eller sekundära marknaden. Att ha ett system på plats för att göra detta är oerhört viktigt. Det har till och med lett till att vissa företag lämnar produkten kostnadsfritt till konsumenten.

Varuvärdering ger inte hela bilden. En betydande pusselbit är kundlojalitet och kundbehållning. Att fastställa värdet här är specifikt för varje företag, och något som inte får ignoreras.

Blickar framåt

En viktig trend på senare tid är hållbarhet. Statliga regleringar har visat intresse för korrekt bortskaffande av varor och stimulerat återanvändning och återvinning. Andrahandsmarknader har blomstrat under de senaste åren, vilket har lett till utvecklingen av slutna leveranskedjor - de med 0 avfall. Vi förutspår att 2021 fortsätter att sätta fokus på ESG-initiativ, och att de som inte investerar där kommer att hamna på efterkälken.

Blockkedjan inom logistik: Hur det började och hur det kommer att gå

Blockkedjan har sitt ursprung i publiceringen av en vitbok skriven under namnet Satoshi Nakamoto som förklarade grunden till det vi idag känner som Bitcoin. Bitcoin erbjöd en väg till bekymmersfria digitala transaktioner tack vare transparens och decentralisering av data. Detta säkerställde att informationen inte kunde ändras och ledde till en boom för kryptovalutor. Kärnprinciperna för blockkedjan och framgången med Bitcoin startade en våg av nyfikenhet på andra möjliga tillämpningar, och därmed började utvecklingen av tekniken.

En av dessa tillämpningar var försörjningskedjan. Blockkedjan dök upp och verkade vara lösningen på allas problem. Under 2019 pilottestade Rotterdams hamn och Busans hamn blockkedjan i sin sjöfartslogistik och fann framgång i automatisering och minskade driftskostnader.

Vad är Blockchain? Så här förklaras det av Blocklab:

• En "digital huvudbok" eller ett kalkylblad som dupliceras och lagras i ett distribuerat nätverk på flera platser och som kan uppdateras omedelbart var som helst.

• Data är decentraliserade eftersom de finns på flera ställen samtidigt. Det blir därmed ett säkert nätverk eftersom data inte kan ändras utan godkännande från alla medlemmar och gör det svårt att hacka.

• Informationen övervakas ständigt, vilket gör det svårt att ändra data och säkerställer att informationen sprids men inte kopieras.

• Överenskommelser blir ömsesidiga och dokumenterade, vilket ökar säkerheten och spårbarheten eftersom transaktionerna loggas i huvudböckerna, vilket minskar oron för att parterna ska hålla sin del av överenskommelsen.

• Detta leder till lägre kostnader, förbättrad effektivitet, ökad transparens och ökat förtroende.

Blockchain gör det möjligt för användare att registrera och lagra data enklare och på ett decentraliserat sätt som möjliggör transparens från alla parter, korrekta data i realtid och förbättrad spårbarhet från produktion till leverans. För närvarande hanterar de flesta företag sina data individuellt i oberoende mjukvarustödsystem. Informationen delas inte mellan plattformarna, vilket kan leda till förvirring och missförstånd när informationen inte stämmer överens. Föreställ dig nu möjligheten att spåra dina varors prestanda från början till slut och lita på de data som visas. Blockkedjan tillhandahåller exakt den lösningen. Deltagarna i nätverket kommer att tillhandahålla information som skulle vara svår att ändra. Transparensen gör att vem som helst kan granska vilken punkt som helst i leveranskedjan och minska antalet fel. Varorna kommer som förväntat och som ett resultat ökar förtroendet mellan parterna och minskar driftskostnaderna.

Så varför används inte Blockchain mer?

 En studie som publicerades 2020 i Journal of International Trade and Commerce undersökte blockkedjeanvändningen med fokus på Busans hamn och Incheons hamn. Trots alla möjliga tillämpningar av blockkedjan tyder resultaten på att den kan vara svårare att sälja än vad folk tror.

1. Logistiker har svårt att få en klar uppfattning om fördelarna och framgångsrik användning av blockkedjor.

2. Konsulter och akademiker oroar sig för den tekniska mognaden hos blockkedjan.

3. Branschens konkurrensfördelar påverkas i hög grad av ekonomiska faktorer som rör finansiella och tidsrelaterade aspekter.

Blockkedjan kräver en enorm förändring av infrastrukturen för att kunna implementeras

Blockkedjan fungerar bäst med fler deltagare eftersom det finns mer information. Utan deltagare blir blockkedjans användningsfall inte längre tillämpligt. Därför måste ett anständigt stort antal enheter komma överens om att implementera blockkedjan, vilket är svårare än det låter. Blockchain kräver en enorm förändring av infrastrukturen. Istället för att lagra information på sin egen prenumerationsplattform kommer informationen istället att vara allmänt tillgänglig för alla i nätverket, vilket kan vara skrämmande. Dessutom är tekniken ny, och företag är tveksamma till att förändra hela sin struktur. Pilotprogrammet från Rotterdams och Busans hamnar har visat att blockkedjetekniken lever upp till förväntningarna, men det är bara ett exempel på de konkreta fördelarna med ett införande. Några få hamnar har startat pilottester sedan dess, men tills vi ser fler enheter som är villiga att integrera denna teknik kommer det att ta lång tid innan vi ser några större förändringar i hanteringen av leveranskedjan.

Blockkedjan är logistikens framtid

I takt med att leveranskedjorna blir alltmer komplexa för att möta konsumenternas behov är fördelarna med blockkedjor alldeles för stora för att inte betraktas som en lösning. Det innebär inte bara att man kan lösa besvärliga problem inom logistiken, utan även att transparens blir en allt viktigare faktor för konsumenterna. Etiska inköp och detaljerad paketspårning är bara några av de faktorer som konsumenterna börjar ta hänsyn till. Blockkedjan möjliggör tillförlitlig produktvisibilitet från början till slut, vilket kommer att bli allt viktigare för både företag och konsumenter.

Hantering av försörjningskedjor efter covid-19 - Regionala försörjningskedjor

Regionala leveranskedjor, near-shoring-tillverkning, lagerhantering, lagerhållning som ett marknadsverktyg: gamla godingar gör comeback i den nya världen efter covid-19.

Livet har förändrats drastiskt de senaste månaderna sedan detta nya coronavirus störde världen som vi kände den. Supply Chain Management gör comeback på trendlistorna efter sitt senaste besök på topplistorna under förra århundradet.

Trenden från globala till regionala leveranskedjor har varit pågående ett tag. En anledning är naturligtvis president Trumps handelskrig med Kina. Intressant nog har detta visat på svårigheterna med att omlokalisera komplicerade leveranskedjor från de dominerande leverantörsklustren i Kina. Det finns så många komponenter som bara finns tillgängliga där att det inte bara är kostnadsdrivande att flytta den tekniskt komplicerade produktionen till Nordamerika eller Europa. Kina genomgår mycket medvetet en japanisering, i den meningen att det brukade vara platsen där alla billiga, lågkvalitativa saker tillverkades och nu håller på att bli det högteknologiska navet. Tullarna och handelsfriktionerna har hur som helst startat en rörelse mot mer regionala försörjningskedjor.

Det har också visat hur utvecklade de regionala försörjningskedjorna i Östasien är. Kinas Sidenvägsprojekt kommer utan tvekan att påskynda tillväxten av försörjningskedjorna i Stor-Kina. Huvudmarknaden kan mycket väl komma att ligga i Asien.

Tarifferna och covid-19-krisen har gjort att den bortglömda konstformen scenarioplanering och riskreducering har kommit tillbaka i supply chain management-världen. Kontakta Site Selection Guru Bob Hess på Newmark för mer information om hur du gör detta.

Ett svar på riskminskningen är "near shoring" - regionala leveranskedjor i det egna landet eller i en säker region, t.ex. inom EU eller inom USMCA-blocket. Att etablera säkra och motståndskraftiga regionala leveranskedjor för medicinsk utrustning står högst upp på många upphandlingsspecialisters agenda.

Vi vet från våra kunder med montering/produktion i Nordamerika att många företag försöker hitta eller utveckla leverantörer av kritiska komponenter inom USMCA. Detta är en process som tar tid och resultatet kommer inte att synas på kort sikt men säkert över tid. Det mest troliga är att detta kommer att materialiseras i form av regionala kluster som du ser för möbler i västra Michigan, bilar i Mellanvästern eller läkemedel runt Boston och Raleigh.

Ett tredje område för regionala leveranskedjor är produkter som kan tillverkas av robotar eller andra former av automatiserad produktion. Detta drivs på av de ökande lönerna i Kina och de sjunkande kostnaderna för robotar i kombination med deras ständigt ökande kapacitet och mångsidighet. Vi ser fler och fler mycket framgångsrika och växande företag som bygger på automatiserad produktion i både Europa och Nordamerika. Det är inte långsökt att de kommer att bidra till att lägga grunden för regionala leveranskedjor.

Den viktigaste faktorn bakom tillväxten av regionala leveranskedjor är psykologisk och materialiseras i attityder. Medan utlokalisering till lågkostnadsländer i Kina var standard under 1990- och 2000-talen, är det nu mainstream att tänka hållbarhet, motståndskraft och kreativitet. In kommer regionala eller till och med lokala leveranskedjor. Från jord till bord eller Made-in-your-County.

Leverantörskedjan i COVID-19: Alternativet med nearshoring

Vår VD, Håkan Andersson, medverkade nyligen i en podcast med branschexperten Bob Hess om potentialen för #nearshoring som ett resultat av pandemin.

Lyssna här: https://nkf.re/3dhqU0