Hantering av försörjningskedjor efter covid-19 - Regionala försörjningskedjor

Regionala leveranskedjor, near-shoring-tillverkning, lagerhantering, lagerhållning som ett marknadsverktyg: gamla godingar gör comeback i den nya världen efter covid-19.

Livet har förändrats drastiskt de senaste månaderna sedan detta nya coronavirus störde världen som vi kände den. Supply Chain Management gör comeback på trendlistorna efter sitt senaste besök på topplistorna under förra århundradet.

Trenden från globala till regionala leveranskedjor har varit pågående ett tag. En anledning är naturligtvis president Trumps handelskrig med Kina. Intressant nog har detta visat på svårigheterna med att omlokalisera komplicerade leveranskedjor från de dominerande leverantörsklustren i Kina. Det finns så många komponenter som bara finns tillgängliga där att det inte bara är kostnadsdrivande att flytta den tekniskt komplicerade produktionen till Nordamerika eller Europa. Kina genomgår mycket medvetet en japanisering, i den meningen att det brukade vara platsen där alla billiga, lågkvalitativa saker tillverkades och nu håller på att bli det högteknologiska navet. Tullarna och handelsfriktionerna har hur som helst startat en rörelse mot mer regionala försörjningskedjor.

Det har också visat hur utvecklade de regionala försörjningskedjorna i Östasien är. Kinas Sidenvägsprojekt kommer utan tvekan att påskynda tillväxten av försörjningskedjorna i Stor-Kina. Huvudmarknaden kan mycket väl komma att ligga i Asien.

Tarifferna och covid-19-krisen har gjort att den bortglömda konstformen scenarioplanering och riskreducering har kommit tillbaka i supply chain management-världen. Kontakta Site Selection Guru Bob Hess på Newmark för mer information om hur du gör detta.

Ett svar på riskminskningen är "near shoring" - regionala leveranskedjor i det egna landet eller i en säker region, t.ex. inom EU eller inom USMCA-blocket. Att etablera säkra och motståndskraftiga regionala leveranskedjor för medicinsk utrustning står högst upp på många upphandlingsspecialisters agenda.

Vi vet från våra kunder med montering/produktion i Nordamerika att många företag försöker hitta eller utveckla leverantörer av kritiska komponenter inom USMCA. Detta är en process som tar tid och resultatet kommer inte att synas på kort sikt men säkert över tid. Det mest troliga är att detta kommer att materialiseras i form av regionala kluster som du ser för möbler i västra Michigan, bilar i Mellanvästern eller läkemedel runt Boston och Raleigh.

Ett tredje område för regionala leveranskedjor är produkter som kan tillverkas av robotar eller andra former av automatiserad produktion. Detta drivs på av de ökande lönerna i Kina och de sjunkande kostnaderna för robotar i kombination med deras ständigt ökande kapacitet och mångsidighet. Vi ser fler och fler mycket framgångsrika och växande företag som bygger på automatiserad produktion i både Europa och Nordamerika. Det är inte långsökt att de kommer att bidra till att lägga grunden för regionala leveranskedjor.

Den viktigaste faktorn bakom tillväxten av regionala leveranskedjor är psykologisk och materialiseras i attityder. Medan utlokalisering till lågkostnadsländer i Kina var standard under 1990- och 2000-talen, är det nu mainstream att tänka hållbarhet, motståndskraft och kreativitet. In kommer regionala eller till och med lokala leveranskedjor. Från jord till bord eller Made-in-your-County.

Håkan Andersson

Håkan är VD för Establish, Inc. och har mer än 20 års erfarenhet som managementkonsult med ansvar för globala projekt.

Han är född i Malmö och tillbringar gärna somrarna vid Jersey Shore.

Du kan kontakta Håkan på hakan.andersson@establishinc.com

Tidigare
Tidigare

Supply Chain Network Optimization - Hur man gör det på rätt sätt

Nästa
Nästa

Leverantörskedjan i COVID-19: Alternativet med nearshoring