5 Trender i leveranskedjan för 2021

Det gångna året har inneburit många nya utmaningar för alla, vilket har fått konsumenter och företag att anpassa sig. Vi förväntar oss att vissa av förändringarna i leveranskedjan kommer att vara tillfälliga, men att många av dem kommer att ha en bestående inverkan på leveranskedjebranschen framöver. Nedan diskuterar vi några av de trender som vi förväntar oss att se under 2021.

Uppfyllande och logistik som ett konkurrensverktyg

Varje år fortsätter vi att se hur konsumentbeteendet förändras, och inget år har förändringen skett så snabbt som under 2020. Människor vill få kvalitetsvaror till ett rimligt pris och snabbt. Oorganiserade leveranskedjor kommer att bli alltmer exponerade eftersom företagen måste välja mellan dåliga servicenivåer eller ohållbara kostnader för att möta kundernas efterfrågan. Det mest uppenbara exemplet på denna trend är Amazons försök att uppnå leverans nästa dag eller samma dag. Som nämnts ovan fortsätter konsumenternas förväntningar på service att öka. Det innebär att företag som har system på plats för att göra bra prognoser, lagerhålla optimala lagernivåer och leverera effektivt har en betydande fördel jämfört med dem som inte har det.

Fokus på e-handel, servicenivåer och utveckling av omnikanaler

Övergången från fysisk detaljhandel till e-handel har ökat varje år, och covid-19 har bara påskyndat den utvecklingen ännu mer. Det är ingen överraskning att konsumenternas extrema övergång till e-handel under 2020 kommer att få en bestående effekt på hur människor gör affärer framöver. Förutom övergången till e-handel blir även servicenivåerna allt viktigare, eftersom konsumenterna kommer att välja det snabbaste och mest tillförlitliga alternativet. För att hålla jämna steg med dessa förändringar kommer företagen att behöva fortsätta att fokusera på att utveckla sin omnikanalstrategi. Det innebär att man använder stödsystem för att skapa ett sammankopplat nätverk av butiker, lager och 3PL-leverantörer, vilket ger flexibilitet att hantera både stora grossistinköp och små e-handelsbeställningar. Företagen kan sedan utnyttja denna sammankoppling inom nätverket för att optimera leveransstrategin på ordernivå.

Överföra e-handel till en 3PL

En annan branschtrend som vi förväntar oss att se är en betydande förskjutning av e-handelsdistributionen mot tredjepartslogistikföretag (3PL). I jämförelse med fysiska butiker innebär e-handelsbranschen en komplexitet som är svår att hantera för mindre företag. 3PL erbjuder ett alternativ som gör att företagen kan komma igång mycket snabbare än om de skulle öppna ett eget lager och undvika betydande fasta kostnader, ha tillgång till ett redan etablerat nätverk och få specialiserade processer baserade på deras behov.

Att sätta upphandling i fokus

COVID-19-komplikationer och global handelsfriktion med Kina i kombination med konsumenternas ökande förväntningar på bättre service har signalerat till supply chain-världen att det nu kan vara dags att fokusera på upphandling. Genom att flytta leverantörer närmare hemorten (near-shoring) och prioritera ledtider och flexibilitet i upphandlingsprocessen kan företag förbättra sina leveranstider och den övergripande leveranskedjan. Att utveckla en regional leveranskedja ger bättre förutsättningar för ömsesidigt gynnsamma relationer och förbättrar både tiden och närheten till marknaden. Detta förtroende för relationshantering och produkt kan utmana den tidigare strategin med inköp från lågkostnadsländer.

Fraktnormalisering - en ny baslinje

COVID-19 har orsakat överväldigande volymökningar som har lett till att kapaciteten har testats och att kostnader och avslagsfrekvenser har skjutit i höjden. Eftersom fraktbolagen tjänar på dessa högre priser kan det förväntas att de kommer att återinvestera i kapitalutgifter, såsom fler lastbilar, ökad kapacitet för att möta marknadens efterfrågan och normalisering från de ekonomiska förändringarna under 2020.

 Vi önskar alla ett säkert och hälsosamt 2021.

Outsourcad kontra intern transport: En vägledning

Alla företag måste någon gång fatta ett beslut om vilken del av verksamheten som ska behållas internt och vilken som ska outsourcas. Transport är en så viktig del av leveranskedjan att många företag överlåter den till specialiserade tredjepartslogistiker (3PL), men beroende på vilken typ av företag det handlar om och hur verksamheten utvecklas kan insourcing vara en värdefull investering.

De tre huvudalternativen för transport är:

1. Avtalad transport: Ett avtal mellan en etablerad transportör och en annan part om transport. Detta är det mest populära alternativet eftersom det är det mest välkända och det mest flexibla. Fördelen med detta alternativ är att det inte finns någon annan transporthantering än att schemalägga upphämtningar och leveranser av produkter när de är redo att skickas. Nackdelen är att transporten är beroende av stora lastbilsföretag och om det finns akuta transporter är det inte alltid möjligt att schemalägga transporter i sista minuten.

2. Privat fordonsflotta:Att äga traktorer och släp och anställa förare för att driva transportverksamhet. En privat fordonsflotta gör det möjligt för ett företag att helt äga transportnätverket. Fördelen med detta är att man har total kontroll över verksamheten, men det innebär också att man måste hantera en separat enhet som sannolikt inte är företagets specialitet. Det krävs kapital för att investera i lastbilar och släp, samt för att anställa och behålla förare och följa reglerna för dessa lastbilsförare. Det skulle krävas mycket konsekvent efterfrågan och transportbehov för att motivera detta alternativ.

3. Dedikerad fordonsflotta:Tilldela en grupp traktorer, släp och förare exklusivt för att uppfylla transportbehov. Det här alternativet är i princip en privat fordonsflotta men hanteras av erfarna företag, så det ligger någonstans mitt emellan insourcing och outsourcing. Det här är ett önskvärt alternativ eftersom företag ofta inte vill ta itu med de svårigheter som det innebär att äga en privat fordonsflotta, men de vill ha den flexibilitet och de servicenivåer som det innebär att äga den. Dedikerade fordonsflottor körs vanligtvis via 3PL.

Minskande verksamhet: 3 viktiga sätt att spara in på lagerkostnader

Här är tre viktiga sätt att minska lagerkostnaderna för att förlänga ditt positiva kassaflöde:

1: Datadrivna prognoser

Helt exakta prognoser är svåra att uppnå, men frekventa, datadrivna prognoser med välgrundade strategiska justeringar är nyckeln till att avgöra hur mycket produkter som behövs på lager. Att kunna planera för Även om detta verkar grundläggande finns det andra områden där exakta prognoser kan hjälpa till att spara pengar i framtiden. Om du till exempel använder en 3PL och kan säga att dina lagernivåer kommer att sjunka med x antal varje år, bör även ditt fotavtryck i deras lager minska, vilket gör att 3PL kan fylla det utrymmet med andra kunder och därmed spara pengar åt dig.

2: Inventarieanalys

I ett företag som tappar efterfrågan finns det en god chans att det är vissa artiklar som upprätthåller efterfrågan medan de flesta andra håller på att fasas ut. Det är mycket viktigt att hålla reda på efterfrågan för varje enskild SKU i lagret. En idealisk situation skulle vara att sätta upp alla långsamma SKU:er som direktleveranser från tillverkaren och bara behålla de snabbrörliga SKU:erna i lagret. Även om fraktkostnaderna direkt från tillverkaren till kunden sannolikt kommer att vara högre, kommer besparingarna från att inte hålla lagret i lager att uppväga de ökade fraktkostnaderna. Ett annat alternativ att undersöka är att separera långsamt rörliga SKU:er i ett mindre och centraliserat lager. Du kan hålla lagernivåerna på en låg nivå och på så sätt minska din lageryta. Personalbehovet kommer också att minska eftersom hanteringen av dessa SKU är mycket mindre än i det snabbrörliga lagret.

3: Lager- och personalhantering

Korrekt lagerhantering är viktigt för alla företag, men det är särskilt viktigt för företag på tillbakagång. Börja med att titta på eventuella trender som kan vara på väg att utvecklas i beställningarna. Det är viktigt att tänka utanför boxen för att optimera din lagerstrategi. Istället för att lagra SKU:erna efter storlek eller produktlinje kan du titta på om det finns vissa artiklar som vanligtvis ingår i samma order. Gruppera dessa artiklar nära varandra i ditt lager för att spara på hanteringskostnaderna. Istället för att lagra 1 liten SKU per fack, lagra 3 i varje genom att lägga till avdelare i facken. Det finns också ett större behov av korsutbildning av personalen i ett långsammare lager. Det blir mycket mer stilleståndstid och du har inte råd att ha anställda som inte är produktiva. Det kommer att finnas en liten inlärningskurva i början när de anställda lär sig de andra arbetsfunktionerna på lagret, så produktiviteten kan gå ner. Det är helt okej, eftersom avkastningen efter avslutad korsutbildning kommer att vara mycket större än den förlorade produktionen i början.